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新凯越还没有败给伊兰特悦动

2020-03-28 08:03 来源:北海中医药资讯网

新凯越还没有败给伊兰特悦动

汽车市场所有复杂因素在7月得到了集中体现,诸多热点车型出现了同比大幅的下滑,悦动环比下滑高达57%以上,凯美瑞、领驭、新凯越等多款热点车型也均有不同程度的下滑。奥运经济对车市的影响正在显现,尤其对于北京及周边区域的汽车消费和汽车主机厂影响更为明显。

伊兰特和凯越A级车市的两个标杆车型,今年分别推出了全新的悦动和改款的新凯越,五年后两大品牌车型站在新的起跑线展开新的竞争。新凯越和悦动两款车型的争执在近三个月一直如火如荼的进行,从第一个阶段的销售情况来看,新凯越输了悦动几分。从7月份的销售情况看,新凯越和悦动的争夺战远没有结束,胜负还不明确。受奥运经济的影响,新凯越有可能再扳回一局,重新占据市场上风。

第一回合新凯越输给了悦动

北京现代的伊兰特采取了新旧同代的销售策略,悦动标准款的定价在10万元以里,这个相对亲民的价格让悦动在市场快速放量,4、5、6月份的市场销售分别高达11023、12239、13986辆,加上老款伊兰特万台以上的月销量,伊兰特在19个月内连续三个月超过了凯越品牌的销量。

上海通用采取了大改款和增配的策略,标准款借助品牌优势定价在10万元以上相对有些冒险,从5、6月新凯越的销售情况看,11139、15560(这个数字中至少包括三分之一是HRV和凯越旅行车)辆的业绩并没有跑赢悦动的市场业绩。新凯越上市第一周销售过9000辆的业绩今天看来是一次营销噱头。在第一个阶段的竞争中,新凯越的市场表现没有超越悦动的表现。凭借改款和品牌强势以及营销善舞,新凯越10万元以上的价格,影响了它的快速放量。

新凯越在终端市场的价格优惠越来越明显,这样的策略虽然可以维持着新凯越的销量,挽回市场销售不良的颓势局面,这同时宣布了新凯越试图借助品牌影响力定高价策略的失败。

第二阶段新凯越会再扳回一局

根据乘联会最新统计数据显示,北京现代伊兰特和悦动在7月份的销售合计11671台,这个业绩环比下滑了57%以上。7月份新凯越的销售稳定在了13953台的水平,凭借终端价格优惠稳定住市场销售的新凯越可谓暂时扳回了一局。

悦动抓住了比新凯越提前上市的契机,在4、5、6月份不仅获得了不错的销量,而且也极大的扭转了急需走出寒流阴影北京现代的品牌形象。但是,4、5、6三个月对北京现代的黄金时间,却换来了现在7、8、9三个月的奥运阴霾期。北京现代在这三个月的特殊时期,物流、生产、销售均会受到比其它企业更沉重打击。企业采取的补救措施,却不能应对三个月的市场挑战.这三个月的时期,恰恰会成为新凯越扳回市场的关键。

上海通用已经灵活的调整了新凯越在终端市场的价格策略,悦动三个月的黄金时间已经结束,两大品牌真正的竞争只是刚开始。新凯越在终端市场越来越低的价格,对悦动和伊兰特都会构成直接威胁。来自福克斯、卡罗拉、明锐多款车型的大幅优惠,将推动新凯越和悦动的价格再次向下调整。凭借较为亲民的价格,悦动获得了第一个阶段的快速突破。如何再次应对多款车型价格下调的影响,并且借助悦动的销售提升扭转企业的品牌形象,是接下来考验悦动的大难题。

在今年的特别市场环境下,新凯越和悦动都需要付出更多,绝非现在在终端市场的那些优惠就可简单了事,来自中级车市更多新车型的冲击和价格下调的影响,对悦动和凯越都会提出更高要求。悦动肩负北京现代复兴和品牌重塑的重任,新凯越也肩负着上海通用品牌新塑和销售的双项责任。两款车型之间的胜负,远非那么简单就可以定论。在胜负之外,它们又如何顶住来自更多上游中级车型的压力呢?

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